伊绥高速：“林都”第一路（图）
日前，伊春历史上第一条高速公路--伊绥高速公路顺利通车。至此，一条"路在林中展，溪在路边流，车在路上行，人在画中游"人景和谐、风景优美的致富路、旅游路、生态路和环保路出现在"林都"人民面前。
黑龙江省的伊春市，拥有亚洲面积最大、生存最完整的红松原始林，因此伊春有着中国"森林之都"的美称。多年以来，伊春市与黑龙江省哈尔滨市只有哈伊公路相连，远远不能满足交通运输的需要。于是，黑龙江省决定建设伊绥高速公路，建设"林都"伊春的第一条高速公路。
伊绥高速公路起自伊春市青山路西端，经铁力市、庆安县，终于绥化市南出口，全长236公里。其A2、A3合同段工程全部在伊春市翠峦区境内，全长42公里，工程量7.26亿元，由中交一公局华祥公司承建。作为黑龙江省公路"三年决战"中新建里程最长的高速公路，伊绥高速公路于2009年4月26日正式破土动工，先后有23000名建设人员和6800台套机械设备到场建设。三年来，施工步队战胜了50年不遇的降雨、降雪、高温等恶劣天气，克服气候多变、地质复杂、森林资源掩护等外部干扰，霸占世界性技术难题--岛状冻土工，终于筑起这康庄坦途。
战胜三个50年不遇 以"三快"抢工期
黑龙江省伊春至绥化高速公路是国家高速公路网纵一线鹤岗至大连公路联络线，鹤（鹤岗）哈（哈尔滨）高速公路的中间段落，是东北区域骨架网络的重要组成部门。伊绥高速公路位于黑龙江省小兴安岭茂密林区，为双向四车道高速公路，设计时速80公里，路基整体式断面宽度24.5米，分离式断面12.5米，汽车荷载公路-I级。
该工程的施工难点有：森林地区施工、老路基操作、特大桥梁施工及岛状冻土处理等；办理难点有：自然环境掩护、防火要求高、森林腐植土个别段落厚达3米、沼泽地段淤泥多、地质条件复杂、气候多变、森林资源掩护、山区无电力设施等。
2009年5月，中交一公局华祥公司调兵遣将，组织精干步队，以"进场快、临建快、开工快"的"三快"迅速展开施工。
项目部精心体例切实可行的施工组织方案、工艺流程，控制重点、难点，细化施工计划，实施短期计划目标，增加设备，实行现场技术办理，及时调整各分项工程施工方案、人力和机械配备，迅速形成施工大干场面：2009年6月4日，打下第一颗钻孔桩；6月桥涵开工，9月全部完工，形成了工程连线，为大面积施工奠定了基础；9月30日，架设第一片桥梁。2010年6月13日，底基层试验段施工；6月20日，路基主体工程完工；6月22日，开始路面底基层施工。
2009年夏天，伊春地区遇到了50年不遇的降雨，大雨断断续续地下了69天，严重影响了施工计划实施和施工进度，致使路基施工、便道施工、桥梁平台施工，布局物基坑开挖进度滞后。因此，项目部制定雨季施工方案，积极采纳排水办法，及时调整施工计划，抓住短暂的停雨时间，组织施工，调配机械，将风化砂路基填筑质料变动为砂砾质料施工，从而加快路基施工进度。
A2、A3标段地处林区，底层淤泥厚达3米，遇到连续降雨，将会严重积水，加之粉砂性土下多为冻土，上层清除下层又会融化，给施工造成很大困难。为此，项目部采纳挤淤、砂砾填筑、保温等办法，进行路基和桥涵施工。而且选派责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，担任工区负责人，发现问题及时解决或上报，为施工赢得时间。
2009年冬，伊春地区又遇到了50年不遇的降雪，降雪30场，其中15场为大雪。工地积雪厚度达两米多，项目部多次清雪保施工。
从2010年正月十五开始，项目部职工就展开了施工园地清雪工作，组织设备清理路基施工范围内的积雪和残留废弃土，并疏通因雪融堵塞的排水系统，确保排水流通，为开春施工提供条件。
2010年初夏，东北地区又遇到了50年不遇的高温，伊绥高速公路施工地呈现了40天的37度以上的高温。项目部调整作息时间，操作伊春凌晨两点亮天的条件，起早贪晚抓紧施工。同时他们还采纳办法做好职工的防暑降温工作，为职工熬煮绿豆汤，预防工人中暑。
三个50年不遇没有阻挠项目部的脚步，他们严密组织施工，精心布置工序，分段平行作业，单段流水作业，合理交叉作业，发挥时间最佳效益；实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程进度，每3天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况，并阐明差额原因，采纳相应对策；与气象部分保持密切联系，随时把握气象动态信息，超前采纳主动办法；开展"大干100天"劳动竞赛活动，促进生产进度。该项目部组织科学，办法得力，包管了伊绥高速公路施工速度，为2011年全线通车奠定了基础。
霸占世界性难题 确保工程质量
伊绥高速公路A2、A3合同段施工遇到的岛状冻土差异于青藏铁路施工时遇到的冻土，青藏高原的冻土是永久性的一体冻土，伊绥高速公路的冻土是岛状冻土，即为直径在2-12米的冻土岛，坚硬、且不变性差、变革大。岛状冻土路桥施工是世界性技术难题。中交一公局华祥公司伊绥高速公路A2、A3合同段项目部是第一次遇到岛状冻土施工，伊绥高速公路A2、A3合同段的冻土为高温冻土。
施工伊始，项目部采纳先人工挖孔，然后再用冲击钻机钻孔的施工方法，当施工到13-14米时，遇到未风化岩层，加之水浸、气温高，冲击钻工作加大了热交换，冻土融化速度快，造成孔壁坍塌，冲击钻施工失败。面对世界性的岛状冻土施工难题，中交一公局总工程师刘元泉率领专家组，深入施工现场考察，研究施工方案。在经过认真的阐明之后，专家组提出了旋挖钻与冲击钻接力冲击冻土层全永久护筒施工方案。冻土厚度小于5米的岛状冻土路段路基施工接纳CFG桩新技术施工，冻土厚度凌驾5米的变动设计，以桥代路。岛状冻土地段钻孔桩施工，先用旋挖钻施工，穿过冻土层后，用钢护筒护壁，再用冲击钻或人工爆破施工。经试验，岛状冻土地段钻孔桩施工取得了乐成。项目同时展开了岛状冻土路段6000多延米CFG桩施工，3936根CFG桩稳扎在岛状冻土地段。项目部将岛状冻土桩基施工作为科研课题研究，并积极到场设计院课题研究，包管施工工程质量。伊绥高速公路A2、A3合同段岛状冻土桥梁桩基施工的乐成，加快了施工进度，也为同类地质桥梁施工提供了经验。
为包管施工质量，该项目部优化设计，将岛状冻土路段的1700米路基变动为桥梁，增加工程预算4000万元。路基变动为桥梁，涉及地质重新进行钻探、设计图纸变革等一些列问题，打破了项目部原施工组织和计划。为包管施工进度，项目部及时与设计院对接，积极协助地质钻探，调整施工组织，增加T梁预制场和JS750型拌和站，组织强有力的桥梁施工步队投入施工。施工中发现地质与设计地质不符的，及时收集第一手资料上报，主动积极与设计部分联系，简化设计变动步伐，加快变动时间，及时确定施工方案，包管施工进度和工程质量。 #p#分页标题#e#
项目部成立健全质量办理体系，建立以项目总工程师为组长的质量检测小组，配备专职质检工程师、质检员、施工质量监察员，设立工地试验室，完备试验、计量设备，成立严密的检查制度和检查步伐。在严格执行内部"三检"制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理、社会工程质量监督部分 的监督，并密切配合，严格服从;实行"工程质量包管金制度"奖优罚劣;认真贯彻GB/T1900与ISO9000系列尺度，做到质量办理尺度化、规范化，使施工过程中的每个环节都处于受控状态，实现施工全过程可追溯性，推进和改进质量办理工作;推行全面质量办理制度，制定全面质量办理工作计划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识;用工作质量包管工序质量，以工序质量包管工程质量;施工中既要做到事后检验，更要事先预防，把全面质量办理贯彻到施工生产的全员、全过程;成立实施从项目经理、施工队长到操纵工人的岗位质量责任制，明确各级质量职责，管生产必需管质量，并成立查核制度，与经济挂钩。完善的质量体系，严格的执行制度，包管了工程质量。
文明安详施工 掩护美丽森林
每年4月15日-6月20日，是森林防火期，因此防火是保障施工安详的重中之重。
施工前，项目部与林业局、资源执法监察局、国土资源局、河道办理局、公安森林掩护大队、林业办理所等联系沟通，做好公益林、商品林、私有林地段施工审批，严格遵守国家林业法；对职工进行防火教育，请森林执法大队人员到项目举办防火培训，举行以"安详责任、重在落实"为主题的消防应急防火演练；每名员工还需签订防火责任状，要求他们做到林区施工不得用明火、机械设备安装防火罩、电气焊工作地成立围档、风力大于5级停止施工、爆破施工需制定详细施工计划等办法，包管施工安详。
项目部还成立安详施工生产包管体系，成立健全各项安详制度及防护办法，制定了开挖爆破安详作业规章制度、各类机械操纵、运行规则及安详作业制度、用电安详须知及电路架设养护作业制度、用水管路安装及养护作业制度、施工现场保安制度及火工产物保管制度、工区防洪、防火、防风执行办法。
他们要求工作人员上岗前进行技术培训和安详教育，牢记"安详第一"宗旨。并进行重大危险源实施办理，体例相应的应急预案，告知作业人员安详风险，设立警示标记，提高作业人员安详意识，确保施工安详。在森林施工，蚊虫非常多，很容易对人身体形成危害，为此，项目部从厂家订制了600支森林脑炎疫苗给职工注射，包管职工身体健康。
森林中的树木是施工过程中的重点掩护对象。项目在施工中，做到合理规划土场、石局面积，减少对植被的侵害，对施工红线内的稀有树种，进行精心移植；党组织和共青团组织开展了 "我为林都绿化添砖加瓦"活动，党员、团员学习和发扬全国林业劳模马永顺精神，每人种活一棵树，为掩护森林、掩护环境作出贡献；同时，项目做好环保施工，建设排水系统，搞好雪水、雨水排放，并包管原森林水系流通；将腐殖土、弃土回填到取土场，恢复林地，掩护环境。工程施工工地过境的10千伏输电线路电压低，无法用于施工，只得接纳柴油发电机发电进行施工，油污废气污染环境。经项目部与电力公司协议，项目部和省电力公司共同投资约600多万元，新建一个35千伏临时变电站、20公里35千伏主干线路、改造30公里10千伏线路。
2010年7月7日11时15分，一次合闸送电乐成。电力的输送，为伊绥高速公路加快施工速度提供了条件，也创造了掩护生态的环保施工环境。
2010年12月21日，地处林海雪原的中交一公局伊绥高速公路A2、A3合同段工地白雪皑皑，寒风萧瑟，气温达到零下42度，冷风刺骨，滴水成冰，为早日建成伊绥高速公路，该项目职工顶风冒雪架设桥梁，随着最后一片T梁稳稳的落在桥墩上，中交一公局华祥公司伊绥高速公路A2、A3合同段T梁施工终于全部完成。
2011年5月的伊春乍暖尤寒。当人们还在梦乡中时，早晨5点半，中交一公局华祥公司伊绥高速公路A2、A3标项目职工已在工地开始了一天的工作，为确保伊绥高速公路 2011年顺利通车，职工们起早贪晚，奋战在施工一线。到2011年5月11日，该项目部已摊铺路面5公里，成为全线首家展开大面积路面施工的单位，受到指挥部的好评。
2011年5月6日，该项目部完成了沥青混凝土下面层试验段摊铺。在摊铺过程中，突降中雨，项目部及时启动应急方案，项目经理亲临现场指挥碾压，历时一个半小时施工，完成二百米试验段施工，在第二天的技术指标检测中，各项指标全部达到或凌驾沥青施工技术规范要求，试验段一次施工乐成，在全线九个标段中，第一个完成试验段摊铺，得到了监理、技术办事单位及业主的一致必定。继而，该项目部展开了大面积路面施工，路面摊铺施工昼夜24小时持续进行，施工进度、质量名列全线前茅，得到了业主和监理的一致好评，展现了企业风采。
2011年8月30日，伊绥高速公路A2、A3合同段42公里沥青路面摊铺全部完工，为伊绥高速公路三年决战画上了圆满的句号。
筑路艰辛，林海见证。经过建设者两年半的艰苦施工，伊绥高速公路终于全线通车了。如今，高速公路萦绕在林间，宛如一条绚丽的彩带，扮靓着"林都"，也如展开的翅膀，承载着伊春，飞向全省、飞向全国。